Inteligentní protiprokluzový systém Snow Motion má premiéru v oblasti mobility a bezpečnosti

C5 Snow Motion
Kreativní technologie

Inteligentní protiprokluzový systém Snow Motion představuje světovou premiéru v oblasti mobility a bezpečnosti.

Vývoj systému Snow Motion vychází z myšlenky nabídnout zákazníkům systém, který jim umožní se spolehlivě a jednoduše pohybovat po zasněžených cestách při zachování funkčnosti systému ESP, i když jde jen o několik dnů v roce. Dalším z cílů byla pochopitelně potřeba přijít se systémem, který se bude snadno používat a nebudou s ním spojené žádné vícenáklady, a nabízet ho sériově.

Tato technologie umožní začátečníkovi i zkušenému řidiči jezdit a rozjíždět se na zasněžených a namrzlých cestách bez zvláštních schopností, a to v rámci fyzikálních zákonitostí až do svahu 10 %. Systém Snow Motion zajišťuje i optimální přilnavost vozu za všech okolností pro ještě větší bezpečnost.

Dosažený výsledek pocítíte především u vozu vybaveného zimními pneumatikami, které v těchto podmínkách znamenají skutečné plus, pokud jde o bezpečnost a účinnost. Ovšem ani terénní čtyřkolka ani modely vybavené systémem Snow Motion nejsou schopné zvýšit úroveň podélné přilnavosti (akcelerace a brzdění) nad rámec těchto speciálních příslušenství.

Fungování Snow Motion

Vozy vybavené tradičním protiprokluzovým systémem (ASR) umožňují regulovat prokluzování hnacích kol. V extrémních podmínkách může být tento systém i nevýhodou, protože znemožňuje vozu jet kupředu.

Tento stav napravuje technologie Snow Motion, která představuje dosud nevídané řízení prokluzování a vozu C5 umožňuje rozjíždění a jízdu na namrzlých a zasněžených silnicích.

• Fungování Snow Motion má 3 fáze:


1. fáze: zjištění přání řidiče (zrychlení, zatáčení kol) a analýza vnějších podmínek (svah, přilnavost, tloušťka vrstvy sněhu),

2. fáze: přihlédnutí k přání řidiče, srovnání s realitou v terénu a výpočet pokynů, které počítač odešle systému řízení motoru a brzd,

3. fáze: kontrola a zhodnocení odchylky mezi pokyny a reakcí vozu a následné úpravy, jejichž cílem je sblížit přání řidiče s realitou.


• Jízda vozu se skládá ze dvou odlišných fází: rozjíždění a vlastní jízda.

Rozjíždění: tato fáze je aktivní do rychlosti přibližně 4 km/hod a je pro ni charakteristické střídavé řízení 2 hnacích kol. Tato fáze se aktivuje v případě potřeby podle zjištěné hloubky sněhu, přilnavosti a zrychlení vozu.

Jízda vpřed: tato fáze se aktivuje:
• po fázi rozjíždění, když je rychlost vozu vyšší než mezní hodnota stanovená podle sklonu svahu, požadavku řidiče a konkrétní přilnavosti.
• nebo přímo, když se fáze rozjíždění nespustí.
Spočívá v nalezení optimálního bodu fungování pneumatik podle potřeby řidiče a přilnavosti.

• Další výhody systému Snow Motion

Snow Motion řídí na mokrých i suchých vozovkách rozložení točivého momentu mezi obě hnací kola. Tím se optimalizuje využití přilnavosti a dosáhne se lepšího řízení.
Například při silné boční akceleraci, pokud nedochází k nedotáčivosti, použije počítač při výpočtu správné rychlosti pro řízení motoru rychlost vnějšího kola. Nedochází k brutálním záškubům motoru, jako tomu bylo v případě tradičního protiprokluzového systému ASR. Pokud se kola nedotáčí, systém rychlost vnějšího kola zapojí do výpočtu referenční rychlosti postupně, a nedotáčivost tak vyřeší přizpůsobenou činností motoru.

A Snow Motion navíc ilustruje „Kreativní technologii“ značky a je pro něj charakteristická:

Lepší pohyblivost za všech okolností,

Vyšší bezpečnost, neboť ESP zůstává zapnuté,

Přirozené řízení,

Úspornost ve srovnání s vozem vybaveným diferenciálem s omezenou svorností při přinejmenším stejných výsledcích, nebo i ve srovnání s vozem typu SUV 4x4 na svazích s rozumným sklonem, kdy systém umožňuje vyřešit 95 % obtížných situací, se kterými se naši zákazníci setkají.




Martina Bedrnová
PR manager
Citroën Česká republika, s.r.o.