Asi málokdo pochybuje o dalším pokračování souboje titánů Coma vs. Despres, vyrovnaných borců v rámci jedné tovární ekipy. Dakar dlouho neměl tak vyrovnané a tradiční soky – za Peterhanselových dob se dalo hovořit jen o králi a korunních princích, Meoni i Sainct patřili do širšího spektra možných favoritů – že by snad Neveu a Auriol s Rahierem? To už je dávno... Ale sjednocení horní objemové hranice na 450 ccm udělalo divy – pořadatelé se trefili do kubatury, která je pro všechny výrobce terénních motocyklů důležitá.

 

Tedy další kolo zápasu Coma vs. Despres může začít. Karty jsou vrženy stejně jako vloni. Coma v rámci sestavy KTM MRW Factory team pojede s číslem 1 a za sebou bude mít rychlou dvojku v podobě Juana Pedrera. Despres vyrazí s dvojkou a domestikem Rubenem Fariou. Přestože duo C+D dominovalo minulým ročníkům rychlostně, technikou, zabezpečením i taktickou vyspělostí, bylo by velkou chybou omezit souboj o krále motocyklů jen na ně. Naopak, celý zástup dalších zkušených borců se jim jezdecky natolik přiblížil, že souboj o krále jedné stopy slibuje opravdu vzrušující podívanou – a pozor, jména se netýkají jen jezdců, ale i výrobců na tovární úrovni. Na KTM totiž nepojede jen suita okolo C+D – sestavu s názvem Bordone-Ferrari tvoří Jordi Viladoms a Gerard Farres, tradičním žolíkem v rukávu je Nor Per Ullevalseter (Pepíkem Kalinou přezdívaný Ulejvák, jistěže jen z legrace...), trojice rychlých Poláků Jakub Przygonski, Marek Dabrowski a Jaczek Czachor (pod hlavičkou Orlenu) nebo Holanďan Henk Knuiman.

 

 

Italská Aprilia po úspěšné loňské účasti bude útočit dál i se dvěma jezdeckými trumfy – zejména Chilanem Francisco Contardo Lopezem a Francouzem Alanem Duclosem. O slovo se hlásí i Honda s Američanem Alexisem Cody Quinnem A Chilenem Gouetem. Scénu na tovární úrovni opustilo BMW, ale místo něj je tu Husqvarna, již BMW vlastní. A má co nabídnout – Portugalec Paolo Concalvés hodlá útočit minimálně na pódium a pro Davida Fretigneho, po léta až do loňska výkladní skříň Yamahy, platí bezesporu to samé. K nim rozhodně přidejte Španěla Barreda nebo rychlého Brazilce Zé Helia. Francouzské Sherco ztratilo Casteua, zůstal mu však výborný Holanďan Frans Verhoeven.

 

Doufejme, že déle než v minulých dvou bude letos trvat působení nadějného a rychlého Štefana Svitka, zatímco Ivan Jakeš, do loňska člen našeho KM Racingu, tentokrát zkusí štěstí s vlastním týmem. Jedinou českou nadějí tak bude s číslem 100 Jan Veselý. Mimochodem – není bez zajímavosti, že toto číslo kdysi Hubert Auriol zasvětil ženám – nosila ho třeba i nynější truckerka Elisabete Jacinto. Když už jsme u žen – číslo 45 má loňská vítězka a skvělá španělská trialistka Lala Sanz - na stroji trialové značky Gas-Gas. Zatímco loni absolvovala soutěž s Jordi Arcaronsem po boku, ten má tentokrát v rubrice tým napsán tým vlastní – Arcarons Service - a stroj Honda. Ještě jednoho pamětníka dávných dob vidíme ve startovní listně, je jím Franco Picco, který na Dakaru řádil už před 25 lety.

 

Je to pořádně tuhý blok, jaký vysílá domácí pořadatelská země do boje mezi quady, a jistěže bude i mediálně sledovaný. Josef Macháček toho má po dakarských tratích ale naježděno dost na to, aby se v dané situaci dokázal orientovat. Sám bude mít proti sobě a svému stroji jménem Panda nejen bratrskou dvojici Marcose a Alejandra Patronelliových (oba mají na svém kontě po jedné výhře), ale i trojici Poláků, jimž sám stroj stavěl – jsou jimi adepti na nejlepší umístění Lukasz Laskawiec (loni třetí, ještě jako člen KM Racingu), Rafal Sonik (třetí pro změnu předloni) a Maciej Albinowski.

"Velmi jsem se soustředil na to, aby úprava motoru a všech detailů strojů byla důkladná a přesně v souladu s předpisy. Museli jsme snížit objem motoru na 750 ccm, použil jsem stejný agregát, který dostal nové vložky válců a snížený objem. V tomto ohledu musí být vše v pořádku, jde přece i o moji reputaci jako konstruktéra. Poláci si však o své čtyřkolky budou pečovat sami, sám budu mít dost práce s vlastním strojem, protože jedu bez mechanika," říká pětinásobný vítěz Macháček.

 

Do boje chce zasáhnout i tradičně rychlý Francouz Declerck na Polarisu, ale i rychlý Argentinec Thomas Maffei, nicméně tradičně vyletí kometa i u některého z jeho krajanů – třeba jako vloni Helperna, který ale letos ve startovní listině chybí.

 

 

Jiří Vintr

autor je stálým spolupracovníkem Motormixu